Özel ve Uzun Açıklıklı Köprüler

Özel köprülerin saha şartlarına göre projelendirilmesi, performansının belirlenmesi ve güçlendirilmesi uzmanlık gerektirmektedir.
Firmamızın bu konuda sağladığı hizmetler, kendi bilgi birikimi ve konularında uzman çözüm ortaklarıyla yaptığı işbirliklerine dayanmaktadır.

Izmit Körfez Köprüsü

Üçüncü Boğaz Köprüsü
1968 yılında Japonya'nın Tokyo kentinde 13 mühendis tarafından kurulan CHODAI, köprü mühendisliğinde en iyi danışmanlık firmalarından biridir. Kurulduğu tarihten bu yana CHODAI, en son teknolojilerle planlama, tasarım, inşaat denetimi, inşaat yönetimi, rehabilitasyon ve bakım alanlarında çok sayıda uzun açıklıklı köprü projelerine katkı sağlamaktadır. CHODAI, dünya çapında kayda değer uzun açıklıklı köprüler referanslarıyla önde gelen köprü mühendisliği firmalarından birisidir.

Fuji Engineering, 2013 yılından bu yana CHODAI'nin Türkiye ve bölge ülkelerindeki temsilciliğini yapmaktadır.
Uzun açıklıklı köprülerdeki büyük başarılar: (Wikipedia ile bağlantılı)

Türkiye
Izmit Körfez Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 2.907m, Ana açıklık: 1.550m)
Üçüncü Boğaz Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 2.164m, Ana açıklık: 1.408m)

Japonya
Minami Bisan-Seto Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 1,723m, Ana açıklık: 1,100m)
Kita Bisan-Seto Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 1,611m, Ana açıklık: 990m)
Shimotsui-Seto Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 1,447m, Ana açıklık: 940m)
Akashi Kaikyo Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 3,911m, Ana açıklık: 1,991m)
Tatara Köprüsü: Kablo Askılı Köprü (Uzunluk: 1,480m, Ana açıklık: 890m)

Danimarka
Great Belt Doğu Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 2,694m, Ana açıklık: 1,624m)

Kore
Yongjong Grand Köprüsü: Asma Köprü (Uzunluk: 4,420m, Ana açıklık: 300m)
Incheon Köprüsü: Kablo Askılı Köprü (Uzunluk: 1,480m, Ana açıklık: 800m)

Çin
Nanjing Yangtze Nehri Üçüncü Köprü: Kablo Askılı Köprü (Uzunluk: 1,288m, Ana açıklık: 648m)

Vietnam
Can Tho Köprüsü: Kablo Askılı Köprü (Uzunluk: 1,090m, Ana açıklık: 550m)

Mısır
Süveyş Kanalı Köprüsü: Kablo Askılı Köprü (Uzunluk: 730m, Ana açıklık: 404m)

Konferans

About Chodai Corporation
In 1968, "Long Span Bridge Design Center", the predecessor of CHODAI Co., Ltd., was established by 13 engineers, aiming to be one of the top consulting firms in bridge engineering, giving its first priority to technological capability. In 1970, CHODAI was awarded its first big project, Great Seto Bridge. Since that project, CHODAI has been participating in lots of long span bridge projects (in planning, design, construction supervision, construction management, rehabilitation and maintenance) with the latest technologies, and pioneering new fields such as BMS (Bridge Management System) etc. CHODAI remains as one of premier bridge engineering firms, with remarkable records of long span bridges worldwide.

While diversifying its activities, CHODAI has expanded its field of services out of structural engineering to urban planning, transportation planning, environmental / social consideration, water supply & sewage, ITS and computer systems.

Invited Speaker
State-of-the-Art of New Materials and Future Perspectives on Super Long Span Bridges
Yusuf Zahit Gündogdu, M.S.SE
Chodai Turkey Representative